Teknik Veriler

CBF 250 günlüğü yazıp, yeni CBF'lenmişken teknik özelliklerinden bahsetmemek olmaz.Önce teknik veriler, ardından da kişisel yorumlar:

Motor....................................Hava soğutmalı 4-zamanlı 4 sübaplı DOHC tek silindirli
Motor hacmi (cc).......................249
Silindir çapı & strok (mm)............73x59.5
Sıkıştırma oranı........................9.3 : 1
Yakıt sistemi...........................32 mm´lik VE-L tip karbüratör
Max güç (ps @ dev/dak)..............22 / 8000
Max tork (Nm @ dev/dak)............22 / 6000
Ateşleme................................Elektronik avanslı dijital transistörlü
Çalıştırma..............................Elektrikl i
Şanzıman................................6 vites
Güç Aktarımı............................O-Ringli zincirli
Boyutlar (UxGxY)(mm)....................2035x745x1050
Tekerlekler arası mesafe (mm)...........1370
Sele yüksekliği (mm)....................780
Yerden açıklık (mm).....................175
Yakıt kapasitesi (litre)................16 (2,5lt rezerv dahil)
Tekerlekler Ön.........................U-profilli 5 kollu alüminyum döküm
Arka.......................U-profilli 5 kollu alüminyum döküm
Lastikler Ön.........................100 / 80 17M/C 52 S
Arka.......................130 / 70 17M/C 62 S
Süspansiyon Ön.........................37mm´lik teleskobik çatal, 130mm esneme aralıklı
Arka.......................Monoshock , 100mm esneme aralıklı
Frenler Ön.........................Çift piston kaliperli 276x4mm´lik hidrolik disk, cüruflu metal balatalı
Arka.......................130mm´lik kampana
Ağırlık ................................138,5 kg
Renk seçenekleri........................Gümüş, Kırmızı, Siyah

Şimdi gelelim bir de bu özelliklere yeni kullanıcı gözümden bakmaya. Motorumuz tek silindirli ve 4 zamanlı bir motor. 22 beygir. 1,70 boyunda bir kullanıcının ayaklarının güvenle yere bastığı, arka tekerinin genişliğinin 130mm olduğu, yani öyle bisiklet tekeriymiş gibi bir tekeri olmayan, 140 kg ağırlığı ile şehiriçi için ideal bir makine CBF250.

JAM

Merhaba CBF

Dün motoruma kavuştum. 19800 km'de tertemiz bir alet. Benzinini koyar koymaz Nevizade ve Ortaköy'de dolaşmaya çıkardım kendisini ve yaklaşık 50 km yapmış olduk.

Motorla ilgili ilk intibam torkunun gayet yeterli oluşu ve tek silindirinin çok keyif veren bir hissinin olduğu. Daha titreşimlerini ve devir aralıklarını gözlemleyemedim tabi doğal olarak.

Gaz kolu aşırı hassas değil, böylece yanlışlıkla gazı biraz fazla açıp da süpriz yaşamıyorsunuz.

Tek günlük kısa sürüş sonrası daha fazla birşey diyemeyeceğim motorla ilgili.
JAM

İlk Yazı

Henüz bir CBF 250 sahibi değilim. 3 yıl, 15000 km'den sonra Piaggio Liberty 200 scooter'ımdan vitesli bir motora geçmek istedim ve yakın zamanda da bu isteğimi CBF ile karşılayacağım.
Almayı hedeflediğim motorun CBF 250 olmasında birden çok sebep var.
İlk olarak, ve sanırım en önemli sebep de bu; naked motorlardan hoşlanıyorum.(En azındaın şimdilik;) )
İkinci sebep, herkesin hemfikir olacağı başarılı bir başlangıç motoru olması.
Bunları genelde şehir içinde kullanacak olmam, düşük yakıt tüketimi, Honda olması sonra tekrar Honda olması(Türkiye için model seçiminde markanın önemli bir rol oynaması maalesef malum...), ve ikinci elinin de kolay satılıyor olması.
Tanışma yazımızı daha fazla uzatmadan, sonuç olarak yapmak istediğim yeni alacağım motorla ilgili yaşadıklarımı burada da paylaşıp, başka CBF 250 alacaklara veya hali hazırda kullanıyor olanlara kendi görüşlerim dahilinde fikirler vermek. Bunu 3 yıl boyunca severek kullandığım motorumla ilgili bir şey yazmadığım ve şu anda bu motorla ilgili nette çok az Türkçe yazı bulunduğundan yapmak istiyorum. Elbette herkes yeterince araştırma sonunda aradığı bilgilerin bir kısmına da olsa ulaşabiliyor, ancak bu bilgilerin bir araya toplanması da kimseyi üzmez sanırım. Umarım başarırım.
JAM